FERROCARRIL Y DESARROLLO. LA POBREZA DEL TENDIDO A BOLIVIA POR LA QUEBRADA DE HUMAHUACA

Editorial:
ASTREA
Año de edición:
ISBN:
978-987-706-253-3
Páginas:
184
Encuadernación:
Rústica
$763.00 MXN
41.51 $ 36,47 €

Palabras preliminares
Agradecimientos
Introducción

Capítulo Primero
PANORAMA GENERAL DEL ORIGEN, DESARROLLO Y CRISIS DEL SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL
§ 1. Nacimiento y expansión de las vías férreas
§ 2. La organización administrativa de la red ferroviaria

Capítulo II
EL PLANTEO DEL FERROCARRIL A BOLIVIA: RELEVANCIA INSTITUCIONAL Y DISCUSIÓN TÉCNICA Y POLÍTICA SOBRE SU TRAZA
§ 3. Las relaciones con Bolivia en las últimas décadas del siglo XIX y la construcción del Ferrocarril Central Norte hasta la capital de la Provincia de Jujuy
§ 4. Convención con Bolivia para la Unión Ferrocarrilera
§5. La discusión por la traza del Ferrocarril Central Norte a Bolivia. El tema con anterioridad al acuerdo argentino-boliviano de 1894
§ 6. La cuestión de la traza luego del citado tratado. Comienza la actuación del senador nacional Domingo Teófilo Pérez
§ 7. Los estudios técnicos preparatorios de la traza


Capítulo III
EL TRAZADO DEL FERROCARRIL A BOLIVIA POR LA QUEBRADA DE HUMAHUACA: EL DEBATE LEGISLATIVO Y LAS NORMAS DE IMPLEMENTACIÓN
§ 8. El debate en el Congreso Nacional sobre la traza del Ferrocarril Central Norte hacia la frontera con la República de Bolivia
§ 9. Ley 4064 autorizando al Poder Ejecutivo a construir el ferrocarril Central Norte desde la ciudad de Jujuy a Bolivia y otras líneas férreas
§ 10. La repercusión de la ley 4064 en la ciudadanía juje-ña y el reconocimiento al senador Pérez
§ 11. Reglamentación de la ley 4064 por el decreto del Presidente de la República Argentina de fecha 30 de abril de 1902
§ 12. Licitación para la construcción del ferrocarril a Bolivia

Capítulo IV
LA CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA FÉRREA HASTA LA FRONTERA CON BOLIVIA Y EL POSTERIOR INGRESO EN SU TERRITORIO
§ 13. Inauguración de la obra en la ciudad de San Salvador de Jujuy
§ 14. La construcción del tendido hasta la ciudad de La Quiaca
§ 15. El ferrocarril une la ciudad de La Quiaca con la de Tupiza

Capítulo V
LA REALIDAD ACTUAL
§ 16. El sueño de un niño de la quebrada y de la puna
§ 17. Recuperación del ferrocarril de Jujuy a La Qui

"Sea pues esta la génesis de una vida nueva -vida de movimiento, de transformación, de actividad y de progreso- para estas regiones que por tantos títulos y con aporte tan valioso se incorporan al adelanto general de dos naciones que afirman sus vínculos históricos tendiendo brazos de acero a través de sus fronteras; que sea esta obra tan fecunda en dones [...] como la concibe el sentimiento público que la ha impulsado y la estimula" (Emilio Civit, 6/1/1903, ministro de Obras Públicas de la Nación, al declarar inauguradas las obras).

"Mi abuela me contó que cuando era chica ella podía ir a la escuela en tren. Su padre la llevaba a esperar el ferrocarril para poder vender carne de cordero. La reactivación del tren no es solo el sueño de mi abuela, es también mío y de toda la comunidad" (Sonia Vargas, alumna de sexto grado de la escuela n° 239 "Daniel Domínguez", Iturbe, Jujuy, "La Nación", 7/4/2004).