ESCOBAR MURIEL, OSWALDO
Contenido
Introducción
Capítulo I / Los primeros pasos hasta 1890
Los antiguos caminos del río Negro
El camino de Poncet
La Comisión Corográfica
Primera exploración de Liévano.
El camino a Girardot Segunda exploración.
La variante del camino de Poncet
"Camino de hierro interrumpido"
Los posibles trazados de un ferrocarril al bajo Magdalena
La carretera de Liévano entre Útica y el bajo Magdalena
Capítulo II / El Ferrocarril de Cundinamarca nace del Ferrocarril de la Sabana. 1886-1916
El Ferrocarril de la Sabana
El pleito entre la nación y el departamento
La operación del Ferrocarril de la Sabana
Capítulo III / La empresa del Ferrocarril de Cundinamarca. Ramal a El Dintel. 1917-1928
El tramo Facatativá-El Dintel
La empresa del Ferrocarril de Cundinamarca
El primer cambio de trocha del Ferrocarril de Cundinamarca Organización de la empresa.
El Dintel se vuelve un ramal Errores en el trazado
Capítulo IV / Construcción del Ferrocarril de Cundinamarca. Primera División. 1922-1928
Tramo Facatativá-La Tribuna
Tramo La Tribuna-Albán
El empréstito para terminar el ferrocarril
Capítulo V / Segunda División. administración directa. La obra de la Philipp Holzmann. 1924-1934
Avance de las obras desde Puerto Liévano
Contrato Con la Philipp Holzrnann A. G.
¿Qué era la Philipp Holzmann A. G.?
La obra de la Philipp Holzmann
Capítulo VI / El puerto fluvial. 1934-1938
El puerto fluvial. Puerto Liévano
El cambio de sitio para el puerto
Capítulo VII / Operación del Ferrocarril de Cundinamarca. Liquidación. 1928-1960
Los resultados de la explotación
Angostamiento de la trocha entre Villeta y Puerto Liévano
El recibo de las obras
La explotación
Las estaciones
La carretera de Cambao, las tarifas y el Ferrocarril de La Dorada
El contrato de administración delegada. Su liquidación
Capítulo VIII / Fortalecimiento del aparato estatal para contratar obras. 1850-1930
Las tres rutas a Bogotá y el problema tarifario
La contratación a finales del siglo XIX
La evolución de la contratación a principios del siglo xx
Razones de la evolución
Capítulo IX / Desaparición del Ferrocarril de Cundinamarca. Decadencia del sistema férreo en el país
Las razones de la decadencia del Ferrocarril de Cundinamarca ¿Cómo se definía y construía una vía férrea?
Las etapas de construcción del Ferrocarril de Cundinamarca
Otros factores para explicar la decadencia
El trazado. un problema de fondo
Bibliografía y fuentes
Fuentes primarias
Fuentes secundarias
Por los caminos del Rionegro hace un análisis de las variables técnicas que afrontaron los empresarios y el Estado colombiano en el proceso de construcción de la red férrea del país, específicamente en la línea entre Bogotá y Puerto Salgar.
Los caminos del Rionegro relatan la aventura de buscar la comunicación de Bogotá con el rio magdalena a través de la rica y agreste región del valle del rio Negro desde los tiempos de Tomas Cipriano de Mosquera.
Cuenta como el francés Antonie Poncet primero y unos años después Indalecio Liévano se abrieron paso por este vasto territorio de noroccidente de Cundinamarca y como, con rusticas herramientas y equipo, señalaron la ruta del futuro Ferrocarril de Cundinamarca, el mismo que con nostalgia es recordado por quienes en la década de 1960 hicieron el romántico recorrido entre Bogotá y la costa atlántica
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